ክፍል{0}}ጊዜ 4ደብሊውዲ፡ ይህ አራት{2}}የጎማ ድራይቭ ሲስተም ነው አሽከርካሪው በሁለት{3}}የጎማ ተሽከርካሪ እና በአራት{4}}ዊል ድራይቭ መካከል በእጅ የሚመርጥበት። እንደ የመንገድ ሁኔታ ሁኔታ ሾፌሩ የማስተላለፊያ ጉዳዩን በማሳተፍ ወይም በማሰናበት በሁለት{6}}ዊል ድራይቭ እና በአራት{7}}ዊል ድራይቭ ሁነታዎች መካከል ይቀየራል። ይህ ለመንገድ ተሽከርካሪ ወይም ለአራት{10}ዊል ድራይቭ SUVs በጣም የተለመደው የመኪና ሁነታ ነው። በጣም ጠቃሚው ጥቅም የአሽከርካሪ ሁነታን በተጨባጭ ሁኔታዎች መሰረት የመምረጥ ችሎታ ነው, ይህም በአንጻራዊነት ኢኮኖሚያዊ ያደርገዋል. በተጠረጉ መንገዶች ላይ ሁለት{13}የጎማ ተሽከርካሪ ይጠቀሙ; የተሽከርካሪ መጎተት እና አያያዝን ለማሻሻል በዝናብ ወይም በበረዶ ውስጥ አራት{14}ዊል ድራይቭን ይምረጡ።
ሙሉ{0}ጊዜ 4ደብሊውዲ፡ ይህ ድራይቭ ባቡር የአሽከርካሪ ግቤት አያስፈልገውም። የፊት እና የኋላ ዊልስ ሁል ጊዜ አራት{3}የጎማ ድራይቭ ሁነታን ይይዛሉ። በማሽከርከር ጊዜ የሞተር ውፅዓት ውፅዓት በ 50:50 ሬሾ በፊት እና በኋለኛው ዊልስ መካከል ይዘጋጃል ፣ ይህም የእኩልነት ድግግሞሽ ስርጭትን ያረጋግጣል። የሙሉ ጊዜ 4ደብሊውዲ ሲስተሞች እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ እና ክትትል ያቀርባሉ፣ ይህም በተጠረጉ መንገዶች ላይ ለስላሳ መንዳት ያስችላል። ሆኖም ፣ ጉዳቶቹም ግልፅ ናቸው-ተጨማሪ ነዳጅ ይበላል እና አነስተኛ ኢኮኖሚያዊ ነው። በተጨማሪም ተሽከርካሪው የጎማውን ፍጥነት ልዩነት ለመቆጣጠር ምንም አይነት ዘዴ የለውም; አንድ ጎማ መሬት ላይ ከወጣ ተሽከርካሪው ተጣብቆ ወደ ፊት መሄድ አይችልም. ነገር ግን፣ አንዳንድ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ሁሉም{13}}የጎማ{14}}ድራይቭ ሲስተሞች እንዲሁ ተዘጋጅተዋል፣እንደ Audi's quattro። ልዩ የመንገድ ሁኔታዎች ሲያጋጥሙ፣ ጉልበትን እንደገና ማሰራጨት ይችላል፣ ተጨማሪ ማሽከርከር{16} ላልሆኑ{16}ድራይቭ መንኮራኩሮች ይመድባል፣በዚህም የቆዩ የሁሉም{17}}የጎማ{18}}ድራይቭ ሲስተሞች ጉድለቶችን ይፈታል።
በ{{0}የፍላጎት ድራይቭ ስርዓቶች ተሽከርካሪዎች ኮምፒዩተርን እንዲቆጣጠሩ እና ለአሁኑ ሁኔታ ተገቢውን የመኪና ሁነታ እንዲመርጡ ያስችላቸዋል። በመደበኛ መንገዶች፣ ተሽከርካሪው በአጠቃላይ የኋላ{2}ዊል ድራይቭን ይጠቀማል። ነገር ግን፣ ደካማ የመንገድ ሁኔታዎች ወይም የአሽከርካሪ ዊል መንሸራተት ሲያጋጥሙ፣ ኮምፒዩተሩ በራስ-ሰር ይህንን ይገነዘባል እና ወዲያውኑ የሞተርን ጉልበት ወደ ሁለቱ የፊት ዊልስ ያሰራጫል፣ በተፈጥሮ ወደ አራት{4} ዊል ድራይቭ ይቀየራል። ይህ የአሽከርካሪዎችን ፍርድ እና የእጅ ሥራን አስፈላጊነት ያስወግዳል, ይህም ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል. ይሁን እንጂ ከሰው አንጎል ጋር ሲነጻጸር ኮምፒውተሮች በዝግታ ምላሽ ይሰጣሉ, ይህ ደግሞ የመቆጣጠር እና የመንዳት ደስታን ይቀንሳል. በገበያው ውስጥ የተለያዩ አይነት ተሸከርካሪዎች ሲያጋጥሙ እና ዋጋዎችን ሲያወዳድሩ፣የእርስዎን ትክክለኛ ፍላጎት በጥንቃቄ ማጤንዎን አይርሱ። ዋጋዎችን በሚደራደሩበት ጊዜ የተሽከርካሪውን ድራይቭ ሲስተም በጥንቃቄ ማጥናት እና ከመንገድ አፈጻጸም ውጭ{9}}; ተገቢውን የመንዳት ሁነታ መምረጥ የመረጡት መኪና ለፍላጎትዎ ተስማሚ መሆኑን ያረጋግጣል.
