መሰረታዊ የአሽከርካሪዎች አይነቶች

በጣም መሠረታዊው የምደባ መስፈርት ተሽከርካሪዎችን በሁለት ዋና ምድቦች በመከፋፈል በተሽከርካሪ ጎማዎች ብዛት ላይ የተመሰረተ ነው፡ ሁለት{{0}ዊል ድራይቭ እና አራት{1} ዊል ድራይቭ።

ባለ ሁለት{0}ጎማ ተሽከርካሪ

ሁለት{0}የጎማ ተሽከርካሪ በሞተሩ አቀማመጥ እና በድራይቭ መንኮራኩሮች አቀማመጥ ላይ በመመስረት የፊት{1}ሞተር የኋላ{2}ጎማ ድራይቭ (FR)፣ የፊት{3}}ሞተር ፊት-ጎማ ድራይቭ (ኤፍኤፍ)፣ ከኋላ{5}ሞተር የኋላ{6}ሞተር የኋላ{7} አንጻፊ{8}እና ሚድ ዊል ድራይቭ (RR) (ኤምአር) የፊት{10}}ሞተር የኋላ{11}ዊል ድራይቭ በብዛት የሚጠቀመው በሁለት{12}}የመንገድ ተሽከርካሪ እና ሰዳን ላይ ነው።

የፊት{0}}ሞተር የኋላ{1}ዊል ድራይቭ (FR) በአንጻራዊ ባህላዊ ድራይቭ ስርዓት ነው። የፊት መንኮራኩሮች የመንዳት ሃላፊነት አለባቸው፣ የኋላ ዊልስ ግን ሁሉንም መንዳት ይቆጣጠራሉ። በዚህ ስርዓት ውስጥ, ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው ኃይል ሁሉ ወደ ኋላ ዘንግ ይተላለፋል, መኪናውን ወደ ፊት ለማራመድ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል. በሌላ አነጋገር የኋላ ተሽከርካሪዎች የፊት ተሽከርካሪዎችን "ይገፋፋሉ", ተሽከርካሪውን ወደ ፊት ያንቀሳቅሱታል.

ከሌሎች ሁለት{0}የዊል ድራይቭ ስርዓቶች፣ የፊት{1}}ሞተር የኋላ{2}ዊል ድራይቭ ጉልህ ጥቅሞች አሉት። በጥሩ የመንገድ ወለል ላይ ሲጀመር፣ ሲፋጠን ወይም ሲወጣ፣ በአሽከርካሪው ጎማዎች ላይ ያለው የመጎተቻ ግፊት ይጨምራል፣ ይህም ከፊት{4}}ዊል ድራይቭ በእጅጉ የተሻለ የመጎተት መጠን ይኖረዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የፊት{6}}ሞተር፣የኋላ{7}ዊል{{8}ተሽከርካሪዎች{8}ተሽከርካሪዎች እንዲሁ ጥሩ የአያያዝ መረጋጋት እና የመንዳት ቅልጥፍናን ይሰጣሉ፣ እና የጎማ ህይወትን ለማራዘም ጠቃሚ ናቸው። በተጨማሪም የፊት{10}}ሞተር፣ የኋላ{11}}ጎማ{12}የድራይቭ ዝግጅት ሞተሩን፣ ክላቹን እና ስርጭቱን ወደ ሾፌሩ ታክሲው ያቀራርባል፣ ይህም የመቆጣጠሪያ ስልቶችን አቀማመጥ እና የመሪ ስርዓቱን አወቃቀር ያቃልላል፣ በዚህም የተሽከርካሪ ጥገና እና ጥገናን ያመቻቻል።

አራት{0}የዊል ድራይቭ

ነገር ግን፣ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪን ለመግዛት ያነሳሱት ተነሳሽነት እውነተኛ ምድረ በዳ እና ደኖችን ለማሸነፍ ከሆነ፣ ተጨማሪውን ገንዘብ ለማውጣት አያቅማሙ እና ባለአራት{1}ጎማ{2} መንጃ ስርዓት ይምረጡ። ምክንያቱም በጥሩ መንገዶች ላይ እንኳን፣ ሁለት-ጎማ{5}የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች በበረዶ ላይ ወይም በተንሸራተቱ ቦታዎች ላይ ሊንሸራተቱ ስለሚችሉ እና በሚጣደፉበት ጊዜ ለአሳ ማጥመድ በጣም የተጋለጡ ናቸው። ባለአራት{7}ዊል ድራይቭ እነዚህን ችግሮች ይከላከላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አራት{9}የዊል ድራይቭ ሲስተሞች ከሁለት ዊል ድራይቭ ጋር ሲነፃፀሩ የላቀ የሞተር ኃይል አጠቃቀም ቅልጥፍና አሏቸው ከደህንነት አንፃር የተሻለ የመንዳት መረጋጋትን ይሰጣል።

ባለአራት{0}ዊል ድራይቭ ማለት የመኪናው የፊት እና የኋላ ዊልስ ሃይል ያላቸው ናቸው እና የሞተር ጉልበት ውፅዓት የተሽከርካሪውን የመንዳት አቅም ለማሻሻል በተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች መሰረት ለሁሉም ጎማዎች በተለያየ መጠን ሊከፋፈል ይችላል። ብዙውን ጊዜ በ4x4 ወይም 4WD ይጠቁማል። እነዚህን ምልክቶች በመኪና ላይ ካዩ፣ ተሽከርካሪው አራት{6}}የጎማ መንዳት አቅም አለው ማለት ነው። ቀደም ባሉት ጊዜያት አራት{8}ዊል ድራይቭ ለመንገድ ዳር ተሽከርካሪዎች ብቻ የተወሰነ ነበር፣ እና ይህ ባህሪ ቀስ በቀስ በአንዳንድ ከፍተኛ{10}ሴዳን እና የቅንጦት የስፖርት መኪኖች ላይ ይገኛል።